Содержание
Chevrolet V8 объемом 454 кубических дюйма, или 7,4 литра, был мощной, пьяной моделью, которая должна была умереть без посторонней помощи после нефтяного кризиса 1973 года. Но он выжил и стал сильным, трудолюбивым двигателем и отцом 8,1 Vortec V8 8100. Он был уникальным в своей универсальности. В своих различных конфигурациях он использовался от спортивных автомобилей до пикапов, а также для морских и промышленных применений. 454 продолжал выпускаться на грузовиках до 1995 года, а затем только в качестве замены двигателя.
история
Война между мощными автомобилями шла полным ходом, когда Chevrolet запустил 454 V8 в 1970 году. Он использовался в Camaro, Chevelle, El Camino и Corvette. Было несколько версий, в том числе двигатель LS7, для рынка подготовки, который достиг 500 л.с. Первая версия, LS5, использовала карбюратор с четырьмя корпусами и производила 360 л.с. на Chevelle и 390 л.с. на Corvette. Диаметр его поршня составлял 107,95 мм, ход - 101,6 мм. 454 был несколько необычным, поскольку Chevrolet недооценивал мощность двигателя, чтобы обмануть страховщиков, которые настаивали на том, чтобы взимать больше за высокоэффективную страховку автомобиля. Тем не менее, более жесткие нормы выбросов загрязняющих веществ заставили Chevrolet снизить мощность LS 454, которая была наиболее распространенной версией в 1972 году, до 270 л.с.
Впрыск топлива
Даже по меркам 1980-х годов 454 был пережитком прошлого. Он был огромен и тратил. Возвращение двигателя 231 V6 на автомобили General Motors в середине 1970-х годов доказало, что с более компактными двигателями можно было добиться большего расхода топлива. Но в 1988 году Chevrolet начал использовать впрыск топлива через корпус бабочки (TBI) на 454. Это была та же самая система, которая использовалась на небольшом блоке V8 и V6. Потребление значительно улучшилось, и система продолжала использоваться до 1995 года. Это увеличило срок службы 454, который использовался в автобусах, водном транспорте и промышленных применениях.
1990-е
454 появился в 1990-х годах с теми же характеристиками, что и маленький блок V8. Он получил цельное главное заднее уплотнение, четыре болта, алюминиевые крышки клапанов и нерегулируемый набор клапанов. Тем не менее, он выделялся своей мощностью, которая варьировалась от 305 до 450 л.с. В 1996 году его эффективность была увеличена за счет последовательного впрыска топлива, и он был переименован в 7400 Vortec.
8100 Vortec
Самым важным вкладом 454 в наследство двигателей большого блока V8 была его более крупная версия хода, которая была представлена в 2001 году. Chevrolet увеличил объем до 494 кубических дюймов, или 8,1 литра, и изменил свое название на 8100 Vortec. У него был дизайн катушек рядом с парусами и полная модернизация. В нем использовались только центры клапанов и поршней, а также диаметры поршней 454, но ход был изменен до 110,99 мм. Этот новый двигатель развил мощность до 330 л.с. и крутящий момент 62,2 кгс. Он использовался в пикапах Chevrolet Silverado и Sierra 2500 и 3500, роскошном пикапе Chevrolet Avalanche, Chevrolet Suburban, грузовике GMC Yukon и грузовиках GMC Kodiak, TopKick и Workhorse. У 454, которому исполнилось 494, была лучшая производительность, чем у его брата V8 396 и маленького блока 350.