Содержание
Электрические скутеры и бензин являются отличной альтернативой для тех, кто заинтересован в транспортировке и личной мобильности. Эти универсальные машины предлагают удобство велосипеда со скоростью и легкостью обычного велосипеда. Многие бензиновые мотороллеры используют такой тип ремня, который менее шумный, легкий и почти такой же эффективный, как цепь. Эти ремни со временем начинают изнашиваться и проскальзывать, и здесь возникает необходимость в небольшом базовом техобслуживании.
Чистый и сухой
Основной причиной проскальзывания ремня на любом самокате является наличие в нем воды, масла или смазки. Некоторые модели более восприимчивы к этому состоянию, чем другие; выхлоп двухтактного двигателя заполнен испаренным маслом, которое может скапливаться на ремне и на поверхности шкивов. Снимите шкив, почистите и выплесните карбюратор или очиститель тормозов, затем отшлифуйте наждачной бумагой с зернистостью 180. Очистите шкивы и ремень с мылом и водой. После сушки всей чистой области установите ремень на место и поищите немного шума.
Натяжение и выравнивание
Если ремень все еще шумит, отрегулируйте натяжитель, если он у вас есть. Пояс должен отклоняться не более чем на 1,3 см от центра наибольшего расстояния. Натяжитель обычно находится под ремнем и регулируется с помощью резьбового соединения. Поверните ремень по часовой стрелке, чтобы увеличить натяжение, или против часовой стрелки, чтобы уменьшить натяжение. Если шкив отрегулирован на максимальное расстояние, которое вы можете достичь, и вы все равно можете отклонить ремень более чем на 1,3 см, то натяжитель может быть изношен и его необходимо заменить.
Если ремень продолжает издавать шум, даже когда натяжение находится в правильном положении, попробуйте применить выравниватель ремня, например, от Gunk. Эти выравниватели являются своего рода клеем и могут значительно уменьшить проскальзывание ремня.
обмен
Если вы уже очистили шкивы, отрегулировали натяжение, применили выравниватель ремня, и он продолжает скользить, поэтому вам нужен новый. Подумайте о покупке более современного ремня с кевларовым усилением и более липкой резиновой смесью. Это особенно важно для скутеров, оснащенных вариатором (бесступенчатая трансмиссия). Хотя и более дорогой, усиленный кевларовый ремень стоимостью 200,00 долл. США лучше выдержит экстремальный прогрев, который происходит на этих передающих ремнях.
Более тяжелым пассажирам, которые оснащены ремнями без CVT, может потребоваться система зубчатых ремней. Эти ремни требуют совместимого оборудования, такого как шкивы, но обеспечивают непревзойденную мощность для любого типа ремня. Система зубьев, как правило, превосходит систему гладких ремней, а из высокопроизводительных скутеров можно ходить по крутым скатам без возможности заноса.