Содержание
Воздушные карманы - это форма турбулентности. Термин «воздушные карманы» на самом деле ошибочен, поскольку они вызывают не сотрясение, а различные воздушные потоки. В частности, воздушные карманы - это нисходящие потоки воздуха, из-за которых самолет очень быстро теряет высоту. Они не повреждают самолет, поскольку он построен так, чтобы выдерживать гораздо большие силы. Однако пассажиры могут быть сброшены со своих мест и травмированы, если они не пристегнуты ремнем безопасности.
Горячий воздух
Турбулентность - это движение воздуха, влияющее на самолеты. Нижние части тропосферы - самая нижняя часть атмосферы - нагреваются от солнца и поднимаются, пока воздух не остынет достаточно, чтобы перестать подниматься. Когда самолет достигает точки, где воздух перестает подниматься, турбулентность прекращается. Горячий воздух имеет тенденцию подниматься, но некоторые факторы могут вызвать его падение, например, штормы, которые вызывают сильные нисходящие движения воздуха. Однако воздушные карманы могут возникать и в хорошую погоду, когда воздушные потоки очень быстро движутся в переходной зоне между стратосферой и тропосферой, вызывая подъем и спад волн. Волны могут сбить самолет с ног. Сильная турбулентность может стать причиной крушения самолета. Чарльз Бремнер предположил, что турбулентность вызвала крушение рейса 447 авиакомпании Air France, написав в "Times of London".
Грозы
Штормовая турбулентность - единственный вид турбулентности, видимый пилотам. Это может привести к снижению высоты самолета на 6000 футов. Пилоты обычно избегают штормов, чтобы избежать турбулентности, но некоторые из них уже успешно преодолели штормы, такие сильные, как ураганы.
Горы.
Воздух, проходящий в горах, вызывает турбулентность. Турбулентность в горах возникает из-за сильных ветров, которые обрушиваются на них, обтекают их и создают воздушные волны на другой стороне. Пилоты знают о горной турбулентности и могут обнаруживать воздушные карманы по облакам.
Чистый воздух
Турбулентность чистого воздуха может возникнуть в любой момент во время полета. Единственный способ для пилотов заметить турбулентность при ясном небе - это сообщения о турбулентности во время предыдущих полетов. Первые самолеты не узнают, что это есть. Эта турбулентность похожа на ту, что наблюдается в гидромассажной ванне. Однако он более агрессивен, чем вода, поскольку воздух легче и имеет более низкую вязкость, которая представляет собой величину сопротивления, которое объект испытывает при движении. Конвективные потоки создают воздушные карманы из мягких белых кучевых облаков, поэтому пилоты всегда ищут самый мягкий воздух для полета. Днем чаще бывает турбулентность, так как ночью меньше тепла, чтобы нагреть воздух. Турбулентность чистого воздуха также называется «сдвигом ветра» и чаще всего возникает у больших самолетов, летящих на больших высотах.